국토교통부(장관 원희룡)는 가덕도신공항 기본계획 수립용역을 '22년 8월 31일 착수한 데 이어 3월 14일 세종정부청사에서 기본계획용역 중간보고회를 개최했다.
중간보고회에는부산시, 울산시, 경상남도등 지자체 관계자와해양수산부, 국방부(해군, 공군), 인천국제공항공사, 한국공항공사등 공항 관계기관 및 기본계획 용역의전문가 자문위원이참석했으며, 용역사에서그간의용역성과와 향후 추진계획을 발표한 후 앞으로이어질 용역 추진방향을 중심으로 관계기관과협조사항을 논의했다.
기본계획 용역 중간 보고회에서 논의된 주요 내용은 ▶건설공법은공항건설에 적용 가능한 매립식, 부체식, 잔교식 3개 공법 중총 7회의 전문가 자문회의와 관련 지자체 협의를거쳐국제공항으로서의 안전성을 최우선으로 하여 사업비, 사업기간 단축 효과 등을 검토한 결과 사전타당성 조사결과와 동일하게매립식 공법을 적용하는 것으로결정했다.
▶공항배치는 7차례의 검토회의, 2회의 전문가 자문회의를 거쳐안전성, 사업비, 사업기간, 환경성 등을 고려한육상과 해상에걸쳐 계획하는 배치안을선정하였고, 추후 여객터미널, 화물터미널, 계류장등 공항시설 배치계획과 관계기관 협의 의견을 반영하는최적화 검토를 거쳐최종 공항배치(Layout)를확정할 예정이다.
아울러 용역사는 용역 중간 검토 결과, 깊은 바다(최대수심 약 30m)와대규모 연약지반(최대심도 약 40m)을매립하여 건설하는가덕도신공항(추정 총사업비 13.7조원)의사업기간은과거 공항건설 사례와 비교하여추정할 경우상당한 사업시간이 소요되며, 적기 개항을 위해서는특단의조치가 필요하다고 설명했다.
가덕도신공항, 매립식으로 '29년 12월 개항 추진(사진제공=국토교통부)
특히, 용역사는 2030 부산세계박람회 개최에 맞춰 가덕도신공항을 안전하게 개항하는 것은 매우 도전적인 과제로서, 사업기간 단축을 위해 검토 중인주요 추진방안을 아래와 같이 제시했다.
첫째,통상 실시계획 이후 착수하는 보상을기본계획 수립이후 보상착수가능토록편입토지 등의 세목을 기본계획 고시에 포함하여공사 착수시기를 약 1년 단축한다.
둘째,공항 배치를육상과 해상에 걸쳐 배치하여해상 매립량 감소(사전타당성 조사결과 대비 1/2 이하) 및 육상 절취부에여객터미널 공사 조기 추진등을 통해공사기간을 27개월 단축한다.
세째,시공과정의 효율성과 창의성을 극대화시키기위해 신규 대형장비 도입, 신기술ㆍ신공법 적용 등민간의 창의적인 제안을수용할수 있도록 '29년 12월 개항을 조건으로부지조성공사(6~7조원규모)는단일공구 통합발주(턴키) 방식으로 시행하여공사기간을 29개월 단축한다.
국토교통부는 사전타당성조사결과에 대한사업계획 적정성 검토결과도기획재정부의 재정사업평가위원회의 심의를 마쳤다고 밝히며, 앞으로 남은 기본계획 용역과정에서 다양한 사업기간 단축 방안을 강구하여연말까지 기본계획을수립·고시하고, '24년 말 공사 착수후'29년 12월 개항을 목표로 사업을 추진할 계획이라고 설명했다.
박지홍 가덕도신공항 건립추진단장은, “조기개항을 위해서는기획재정부, 국방부, 환경부, 해양수산부등관련 부처 및부산시등 지자체의적극적인 협조가 필요하며, 향후남아있는 기본계획 수립기간 동안 관련기관이 제시한 의견에 대한심도있는 검토를 통해사업기간 단축뿐 아니라신공항의 안전과품질을확보하고, 지역개발과 조화된 사업계획을 수립할예정”이라고 강조하면서, 사업기간 단축과 관련하여“국내외 대규모 공항건설 경험이 많은민간으로부터안전한신공항의 적기 개항을 위한창의적인 제안을 기대한다”라고밝혔다.
* 종합사업관리(PgM; Program Management) : 복수의 프로젝트(토목, 건축, 전기, 항행안전시설, 관제, 공항운영 등)를 종합적으로 연계하여대규모사업을 총괄 관리
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